Мултимедийната система на Google и Continental ще ни позволи да задаваме въпроси и да общуваме с автомобилите, без да се разсейваме от пътя.
Напоследък често се среща фразата “автомобил със софтуерно управление“. Ожесточени дебати предизвикаха последните трендове, когато водещите автомобилни производители започнаха да внедряват такива общи функции като отопляеми седалки, срещу допълнителна или дори месечна такса. Тоест, без фабрично инсталиране на допълнително оборудване, а само чрез софтуерно управление.
Но не става въпрос само за това. Днешните автомобили разчитат все повече и повече на софтуера, отколкото на хардуера, и функции като ADAS (усъвършенствани електронни асистенти), информационно-развлекателни системи и системите за избягване на сблъсък могат да бъдат променени или подобрени, без да разглобявате колата или да купувате нови детайли.
На теория, това трябва да е по-добре за нас, купувачите на автомобили. Това вече се случва и например дизайнът на сензорния екран и функциите, които изпълнява, могат да бъдат обновявани чрез флашване на софтуера в колата, подобно на изтеглянето на приложение за телефон.
Той също така позволява изкуственият интелект да бъде внедрен и актуализиран в машинния интерфейс на автомобила, за да улесни водача в контролирането на различните аспекти на автомобила: например с гласови команди, които действително работят.
Наскоро, на изложението Mobility 2023 в Мюнхен, Google и гигантският доставчик Continental обявиха, че ще работят заедно, за да внедрят данните на Google и технологията за изкуствен интелект директно в компютрите на превозните средства. Системата ще бъде базирана на новия високопроизводителен компютър (HPC) Smart Cockpit на Continental.
Идеята е, че генеративният AI ще позволи на шофьорите да говорят с колата на естествен език, без да се налага да формулират сложни фрази или да се придържат към специфичен речник. Разпознаването и обработката се извършват в облачната услуга, като се разчита на огромната компютърна производителност на Google, а не на мощността на слабия процесор в автомобила.
Една от ключовите разлики между това и предишното е начинът, по който водачът комуникира с колата. Водачът може да задава допълнителни въпроси, без да се налага да повтаря целия контекст, тъй като генеративният изкуствен интелект ще се погрижи да запомни това в Google Cloud. Системата обаче няма да бъде напълно специфична за автомобила и всеки водач ще има достъп до персонална информация за този автомобил или ръководството на собственика на модела.
Така че ако водачът иска да попита къде е USB-порта или какво трябва да е налягането в гумите, ще получи бърз и точен отговор. Използването на говоримия език трябва да улесни получаването на информация за местните забележителности или всичко друго, което ви интересува.
Въпреки че комбинираното решение ще се появи след около 18 месеца, HPC архитектурата вече съществува. (Пример е семейството на Volkswagen ID).
Това, което прави HPC гъвкав е, че може да изпълнява едновременно няколко различни типа софтуери от различни доставчици. И ако се представя добре в реалния свят, генеративният изкуствен интелект на Continental и Google ще направи взаимодействието с колата по-лесно и безопасно.
Източник: Kaldata
Leave a Reply